KTM 200 DUKE

2014年にバイク屋で働いていた時に一目惚れで購入。
当時の休憩時間と休日はDUKEイジリが趣味でした(^^♪

初期型のペダルとレバーは今では考えられないくらい絶妙だったんですｗ正直にいうと…
痛くなる形状で「なんとかしたい！」でパーツ検索をし、あまりにも日本に部品が無かったので海外を探しまくるという日々でした。

ハンドル回りから、マフラー、ブレーキ、ヘッドライトなどなど沢山カスタムしました。

KTM 390 DUKE

125のフレームに390のエンジン！
そんな噓みたいなコンセプトに惹かれサーキット仕様に
コンパクトなのにパワフル！もう一瞬で好きになりました！

レースカウルが全く無く海外を探した記憶があります。当時オプションだったWPのフロントフォーク一式とリアサスに感激しました。レース用アクラポに過激なMAPが付いており、ディーラーさんで書き換え後にさらに過激なレスポンスになり、このころからECUチューニングの楽しさに目覚めました。

KTM 250 DUKE

オレンジ一色に改造しました。
パワーパーツのヘッドライトにHIDを埋め込んだり、125のオレンジ外装を移植したりといろいろとカスタムしました。

スタイル重視でドレスアップ部品に目覚めたのもこの頃です。

KTM 125 DUKE

125DUKEにブロックタイヤを入れスクランブラーにしました！当時は珍しくタイヤの銘柄を良く聞かれました。

初めてお客様に販売したバイクで思い出たっぷりです。

初期型の125にHIDキットを入れるとメーターが消える謎現象に悩まされたのを覚えてます。

KTM 125 DUKE

作ったスクランブラーを手放したので、さらに太いタイヤで過激にスクランブラーを作りました。

フロントが太すぎてまともに走れませんでした。。。
タイヤを組み込み時に苦労したのを覚えてますｗ

マフラーが抜けすぎて、燃調がとても薄くサブコンが必須だと痛感しました。

KTM RC 125

人生初のRCに興奮！

カーボン外装にフロントフォークを豪華にOH
リアサスをオーリンズ、ハンドルを社外のセパハンにし、ブレーキとクラッチのマスターを交換して、タッチの良さに感激しました。

このあとバーハンドル化などやってみましたｗ
今でもこれはやり過ぎたなと思ってますｗ

KTM 125 DUKE 2017モデル

初の液晶モニターやLEDヘッドライトに感動！
125DUKE2014モデルに乗っていた母親とバイク２台でツーリングに行きました。
息子とツーリング出来て思い残すことはない！っと言って喜んでいました。少しは親孝行できたかな？

KTM RC ３９０ 2017モデル

人生初の電子スロットル！時代の流れを感じました。

RCのシートは固くてお尻が痛いです。ツーリングにはＤＵＫＥがいいなと思います！

2年乗って現在ではサーキット専用車になってます。
ハイカムやボアアップなど日本では珍しいエンジンチューンを行い純正よりトルクモリモリです！

KTM 390 DUKE 2018モデル

小山バイクショップとして初の中古車です。
RC390をレース車両にしてしまったので、乗れるKTMが無いな。。。登録して乗ろうかな。。。
などと職権乱用を妄想中ですｗｗｗ

KTM 200 DUKE 2014モデル

初心に戻り最初にのった200DUKEが恋しくなり購入。せっかくなのでスタント仕様にカスタム。リアスプロケットを50丁にして当時買いたかったレムスのスリップオンを中古で手に入れました！
スタントの練習でも初めてみようか！？